Объяснение стандартов EN 1317, AASHTO M180 и AS/NZS

Дорожные ограждения являются неотъемлемой частью современной инфраструктуры дорожной безопасности. Они предназначены для перенаправления транспортных средств, снижения тяжести последствий ДТП, связанных с выездом с дороги, а также для защиты водителей от придорожных опасностей, таких как крутые склоны, неподвижные препятствия, мосты и встречный транспорт.

Однако не все дорожные ограждения изготавливаются или проходят оценку в соответствии с одними и теми же требованиями. На разных рынках применяются разные стандарты и системы испытаний для определения пригодности дорожного ограждения для конкретного применения.

К числу наиболее широко используемых стандартов относятся стандарт EN 1317 в Европе, AASHTO M180 в США, а также стандарты AS/NZS в Австралии и Новой Зеландии.

EN 1317: Европейский стандарт на дорожные ограждающие системы

EN 1317 — это серия европейских стандартов, посвященная дорожным системам удержания. Она определяет основы для оценки и классификации придорожных ограждений, парапетов для транспортных средств, концевых элементов, переходных элементов и других систем удержания.

В отличие от технических условий на материал, в которых основное внимание уделяется составу стали или габаритам, стандарт EN 1317 уделяет значительное внимание эксплуатационным характеристикам всей системы удержания в условиях удара.

Что охватывает стандарт EN 1317?

Серия стандартов EN 1317 посвящена различным аспектам дорожных ограждающих систем, в том числе:

• Системы удержания пассажиров в транспортных средствах
• Эффективность локализации
• Степень серьезности последствий
• Рабочая ширина
• Вторжение в транспортное средство
• Крах-тесты
• Терминалы
• Переходы
• Классификация по производительности

Одной из важных особенностей подхода, заложенного в стандарте EN 1317, является то, что барьеры классифицируются в зависимости от их испытанных эксплуатационных характеристик, а не просто описываются с помощью физических размеров.

EN 1317. Уровни локализации

Дорожные ограждения, прошедшие испытания в соответствии со стандартом EN 1317, можно разделить на различные уровни защиты в зависимости от их характеристик, продемонстрированных в ходе краш-тестов.

К распространенным классификациям относятся:

• N1
• N2
• H1
• H2
• H3
• H4a
• H4b

Соответствующий уровень локализации зависит от таких факторов, как конструкция дороги, условия дорожного движения, типы транспортных средств, опасности на обочине дороги и последствия выезда транспортного средства за пределы проезжей части.

Например, ограждение, предназначенное в первую очередь для легковых автомобилей, может не обеспечивать тот уровень защиты, который требуется в условиях, где часто встречаются тяжелые коммерческие транспортные средства.

Рабочая ширина

Еще одним важным параметром стандарта EN 1317 является рабочая ширина.

Рабочая ширина определяет максимальное поперечное расстояние, которое занимает система ограждений во время столкновения, с учетом динамического перемещения ограждения.

Это особенно важно в тех случаях, когда непосредственно за ограждением находятся неподвижные объекты, крутые склоны, сооружения или другие источники опасности.

Поэтому выбора ограждения автомагистрали исключительно на основе уровня сдерживающей способности недостаточно. Инженеры должны также учитывать рабочую ширину и другие проверенные эксплуатационные характеристики.

AASHTO M180: Стальные элементы дорожных ограждений

В Соединенных Штатах и на многих международных рынках, где применяются американские стандарты для автомобильных дорог, стандарт AASHTO M180 является важным документом, определяющим требования к компонентам дорожных ограждений.

Действующая спецификация AASHTO M180 носит название “Стандартная спецификация на стальные элементы для дорожных ограждений”. Она охватывает стальные элементы, используемые в непатентованных системах дорожных ограждений, в том числе балки ограждения, переходы, конечные участки, крепежные детали, посты, а также крепежные элементы.

Это различие имеет важное значение:

Стандарт AASHTO M180 в первую очередь представляет собой спецификацию материалов и компонентов, тогда как требования к ударопрочности регулируются отдельными процедурами оценки средств безопасности.

Что охватывает стандарт AASHTO M180?

В зависимости от действующей редакции и компонента стандарт AASHTO M180 регулирует такие вопросы, как:

• Балки ограждений из гофрированной стали
• Ограждение из W-образной балки
• Переходные балки
• Крайние секции
• Буферные участки
• Разъемы терминалов
• Опорные пластины
• Стальные стойки
• Болты, гайки, и шайбы
• Стальные тросы и арматура
• Защитные покрытия
• Требования к материалам и производству

В спецификации также рассматриваются различные виды защиты от коррозии и требования, касающиеся нанесения покрытий, хранения и обращения с изделиями.

Почему стандарт AASHTO M180 имеет такое большое значение?

Ограждение автомагистрали должно сохранять свои конструктивные характеристики в сложных условиях эксплуатации на открытом воздухе. Придорожные ограждения подвергаются воздействию:

• Дождь
• Влажность
• Дорожная соль
• Изменения температуры
• Воздействие ультрафиолетового излучения
• Столкновения транспортных средств
• Строительные и ремонтные работы

Стандарт AASHTO M180 способствует установлению единых требований к стальным элементам, используемым в системах ограждений автомагистралей.

Стандарты AS/NZS для дорожных ограждений

В Австралии и Новой Зеландии применяется собственная система стандартов для дорожных ограждений, основанная на серии стандартов AS/NZS 3845.

Стандарт AS/NZS 3845 посвящён системам и устройствам дорожной безопасности и охватывает такие аспекты, как системные требования, краш-тесты, монтаж, техническое обслуживание и оценка. Организация Austroads отмечает, что стандарт AS/NZS 3845 используется совместно с Руководством AASHTO по оценке средств безопасности (MASH) при оценке средств безопасности на дорогах для австралазийского рынка.

Текущая структура включает:

• AS/NZS 3845.1:2015 – Системы дорожных ограждений
• AS/NZS 3845.2:2017 – Средства обеспечения безопасности дорожного движения

Данные стандарты заменили отдельные части ранее действовавшей нормативной базы AS/NZS 3845:1999.

Стандарт AS/NZS 3845 и краш-тесты

Стандарт AS/NZS 3845 устанавливает требования к системам дорожных ограждений и содержит требования к краш-тестам, проводимым для определения пригодности системы.

Это означает, что при оценке основное внимание уделяется эффективности барьерной системы в целом, а не просто тому, соответствуют ли размеры конкретной балки W-образной формы установленным требованиям.

При реализации проектов в Австралии и Новой Зеландии инженерам и подрядчикам, возможно, также потребуется учитывать требования местных дорожных ведомств и перечни разрешенных к применению материалов.

Например, в технических требованиях новозеландской организации «Waka Kotahi» к дорожным ограждениям предусмотрено использование сертифицированных систем безопасности для установки на государственных автомагистралях, причем в соответствующих нормативных документах даются ссылки на стандарты AS/NZS 3845 и MASH.

EN 1317, AASHTO M180 и AS/NZS 3845

Хотя при обсуждении ограждений автомагистралей эти стандарты часто упоминаются в одном контексте, они преследуют не совсем одинаковые цели.

Стандарт	Основной рынок	Основная направленность	Типичная область применения
EN 1317	Европа и рынки, использующие европейские стандарты	Характеристики и классификация систем дорожных ограждений	Системы удержания пассажиров в автомобиле, прошедшие краш-тесты
AASHTO M180	Проекты в США и за рубежом, в которых используются спецификации AASHTO	Компоненты и материалы стальных ограждений	W-образные балки, стойки, крепежные элементы и сопутствующие детали
AS/NZS 3845	Австралия и Новая Зеландия	Системы и устройства дорожной безопасности	Проектирование, оценка, испытания и монтаж барьеров

Почему краш-тесты имеют важное значение для ограждений автомагистралей

Ограждение автомагистрали — это система безопасности, а не просто изделие из стали.

При столкновении с транспортным средством ограждение должно контролируемым образом поглощать и перенаправлять энергию. Система может деформироваться, опоры могут поворачиваться или вырываться из основания, а рельс может отклоняться в боковом направлении.

Эффективный барьер должен предотвращать следующие действия транспортного средства:

• Выезд с проезжей части
• Проход через шлагбаум
• Перепрыгивая через барьер
• Преодоление барьера
• Небезопасное возвращение в поток движения
• Создание чрезмерного риска для пассажиров транспортного средства

Заключение

Стандарты EN 1317, AASHTO M180 и AS/NZS 3845 являются важными нормами, регулирующими требования к дорожным ограждениям, однако каждый из них устанавливает свои собственные требования. При выборе ограждений следует учитывать применимый стандарт, характеристики безопасности при столкновении, технические характеристики материалов и требования к монтажу, чтобы обеспечить безопасность и соответствие системы ограждений установленным нормам.