Spiegazione delle norme EN 1317, AASHTO M180 e AS/NZS

Guardrail autostradali costituiscono una parte essenziale delle moderne infrastrutture per la sicurezza stradale. Sono progettate per deviare il percorso dei veicoli, ridurre la gravità degli incidenti con uscita di strada e proteggere gli automobilisti dai pericoli presenti ai bordi della carreggiata, quali pendii ripidi, ostacoli fissi, ponti e traffico in senso opposto.

Tuttavia, non tutte le barriere di sicurezza autostradali vengono prodotte o valutate secondo gli stessi requisiti. I diversi mercati utilizzano standard e sistemi di collaudo diversi per stabilire se una barriera di sicurezza stradale sia idonea a una determinata applicazione.

Tra le norme più citate figurano la EN 1317 in Europa, AASHTO M180 negli Stati Uniti e le norme AS/NZS in Australia e Nuova Zelanda.

EN 1317: Norma europea relativa ai sistemi di contenimento stradale

La serie di norme europee EN 1317 riguarda i sistemi di contenimento stradale. Essa fornisce un quadro di riferimento per la valutazione e la classificazione delle barriere di sicurezza stradali, dei parapetti per veicoli, dei terminali, delle transizioni e di altri sistemi di contenimento.

A differenza di una specifica tecnica che si concentra principalmente sulla composizione o sulle dimensioni dell’acciaio, la norma EN 1317 attribuisce grande importanza alle prestazioni dell’intero sistema di contenimento in condizioni di impatto.

Cosa prevede la norma EN 1317?

La serie di norme EN 1317 tratta diversi aspetti dei sistemi di contenimento stradale, tra cui:

• Sistemi di ritenuta per veicoli
• Prestazioni di contenimento
• Gravità dell'impatto
• Larghezza di lavoro
• Intrusione nel veicolo
• Prove di urto
• Terminali
• Transizioni
• Classificazione delle prestazioni

Una caratteristica importante dell'approccio previsto dalla norma EN 1317 è che le barriere vengono classificate in base alle prestazioni riscontrate nei test, anziché essere semplicemente descritte in base alle loro dimensioni fisiche.

EN 1317 Livelli di contenimento

Le barriere autostradali sottoposte a prove secondo la norma EN 1317 possono essere classificate in diversi livelli di contenimento a seconda delle prestazioni dimostrate durante le prove di urto.

Tra le classificazioni più comuni figurano:

• N1
• N2
• H1
• H2
• H3
• H4a
• H4b

Il livello di contenimento adeguato dipende da fattori quali la progettazione della strada, le condizioni del traffico, le tipologie di veicoli, i pericoli presenti ai bordi della carreggiata e le conseguenze dell’uscita di un veicolo dalla carreggiata.

Ad esempio, una barriera progettata principalmente per le autovetture potrebbe non garantire le stesse prestazioni di contenimento richieste in contesti in cui sono presenti veicoli commerciali pesanti.

Larghezza di lavoro

Un altro parametro importante della norma EN 1317 è la larghezza operativa.

La larghezza operativa indica la distanza laterale massima occupata da un sistema di barriere durante un impatto, compreso il movimento dinamico della barriera stessa.

Ciò è particolarmente importante quando immediatamente dietro il guardrail sono presenti oggetti fissi, pendenze ripide, strutture o altri pericoli.

Pertanto, non è sufficiente scegliere un guardrail autostradale basandosi esclusivamente sul livello di contenimento. Gli ingegneri dovrebbero tenere conto anche della larghezza operativa e di altre caratteristiche prestazionali verificate.

AASHTO M180: Componenti in acciaio per parapetti autostradali

Negli Stati Uniti e in molti mercati internazionali che si ispirano alle specifiche autostradali statunitensi, la norma AASHTO M180 rappresenta un importante standard di riferimento per i componenti dei guardrail autostradali.

L'attuale specifica AASHTO M180 è intitolata “Specifiche standard per i componenti in acciaio destinati alle barriere di sicurezza autostradali”. Essa riguarda i componenti in acciaio utilizzati nei sistemi di barriere di sicurezza autostradali non proprietari, tra cui travi guardrail, transizioni, sezioni finali, elementi di fissaggio, posti, e componenti di ancoraggio.

Questa distinzione è importante:

La norma AASHTO M180 è principalmente una specifica relativa a materiali e componenti, mentre i requisiti di resistenza agli urti sono disciplinati da procedure separate di valutazione dei dispositivi di sicurezza.

Cosa prevede la norma AASHTO M180?

A seconda dell'edizione e della parte applicabili, la norma AASHTO M180 tratta argomenti quali:

• Travi per guardrail in acciaio ondulato
• Parapetto con trave a W
• Travi di transizione
• Sezioni terminali
• Sezioni tampone
• Connettori terminali
• Piastre di rinforzo
• Pali in acciaio
• Bulloni, dadi, e rondelle
• Funi metalliche e accessori
• Rivestimenti protettivi
• Requisiti relativi ai materiali e alla produzione

La specifica tratta inoltre i diversi tipi di protezione dalla corrosione e i requisiti relativi al rivestimento, allo stoccaggio e alla movimentazione.

Perché la norma AASHTO M180 è importante?

Un guardrail autostradale deve mantenere le proprie caratteristiche strutturali in condizioni ambientali esterne particolarmente difficili. Le barriere stradali sono esposte a:

• Pioggia
• Umidità
• Sale antigelo
• Variazioni di temperatura
• Esposizione ai raggi UV
• Urti tra veicoli
• Attività di costruzione e manutenzione

La norma AASHTO M180 contribuisce a definire requisiti uniformi per i componenti in acciaio utilizzati nei sistemi di guardrail autostradali.

Norme AS/NZS relative ai guardrail autostradali

L'Australia e la Nuova Zelanda utilizzano un proprio sistema di classificazione per le barriere di sicurezza stradale, basato sulla serie di norme AS/NZS 3845.

La norma AS/NZS 3845 riguarda i sistemi e i dispositivi di barriera di sicurezza stradale e tratta aspetti quali i requisiti di sistema, le prove di urto, l’installazione, la manutenzione e la valutazione. Austroads sottolinea che la norma AS/NZS 3845 viene utilizzata in combinazione con il Manuale per la valutazione dei dispositivi di sicurezza stradale (MASH) dell’AASHTO nella valutazione dei dispositivi di sicurezza stradale destinati al mercato australasiatico.

Il quadro normativo attuale comprende:

• AS/NZS 3845.1:2015 – Sistemi di barriere di sicurezza stradale
• AS/NZS 3845.2:2017 – Dispositivi per la sicurezza stradale

Tali norme hanno sostituito alcune parti del precedente quadro normativo AS/NZS 3845:1999.

AS/NZS 3845 e prove di urto

La norma AS/NZS 3845 stabilisce i requisiti relativi ai sistemi di barriere di sicurezza stradale e include i requisiti relativi alle prove di urto utilizzati per determinare l'idoneità di un sistema.

Ciò significa che la valutazione si concentra sulle prestazioni del sistema di barriere piuttosto che semplicemente sul fatto che una determinata trave a W abbia o meno le dimensioni corrette.

Per i progetti in Australia e Nuova Zelanda, gli ingegneri e gli appaltatori potrebbero inoltre dover tenere conto dei requisiti delle autorità stradali locali e degli elenchi dei prodotti approvati.

Ad esempio, le specifiche relative alle barriere di sicurezza stradale stabilite dall’ente neozelandese Waka Kotahi richiedono l’utilizzo di sistemi di sicurezza omologati per l’impiego sulle autostrade statali; il quadro normativo di riferimento fa riferimento alle norme AS/NZS 3845 e MASH.

EN 1317 vs AASHTO M180 vs AS/NZS 3845

Sebbene questi standard vengano spesso citati insieme quando si parla di guardrail autostradali, non hanno esattamente lo stesso scopo.

Standard	Mercato principale	Obiettivo principale	Applicazione tipica
EN 1317	L'Europa e i mercati che adottano gli standard europei	Prestazioni e classificazione dei sistemi di contenimento stradale	Sistemi di ritenuta per veicoli sottoposti a prove di urto
AASHTO M180	Progetti negli Stati Uniti e a livello internazionale che utilizzano le specifiche AASHTO	Componenti e materiali dei parapetti in acciaio	Travi a W, montanti, elementi di fissaggio e componenti correlati
AS/NZS 3845	Australia e Nuova Zelanda	Sistemi e dispositivi di sicurezza stradale	Progettazione, valutazione, collaudo e installazione di barriere

Perché i crash test sono importanti per i guardrail autostradali

Un guardrail autostradale è un sistema di sicurezza, non semplicemente un prodotto in acciaio.

In caso di urto contro un veicolo, il guardrail deve assorbire e deviare l'energia in modo controllato. Il sistema può deformarsi, i montanti possono ruotare o staccarsi e la guida può subire una deflessione laterale.

Una barriera efficace dovrebbe impedire al veicolo di:

• Uscita dalla carreggiata
• Superare la barriera
• Superare la barriera con un balzo
• Superare la barriera
• Reinserimento nel flusso del traffico in modo non sicuro
• Creare un rischio eccessivo per gli occupanti del veicolo

Conclusione

Le norme EN 1317, AASHTO M180 e AS/NZS 3845 sono standard importanti per i parapetti autostradali, ma ciascuna di esse si concentra su requisiti diversi. Nella scelta dei parapetti, è necessario tenere conto della norma applicabile, delle prestazioni in caso di urto, delle specifiche dei materiali e dei requisiti di installazione, al fine di garantire un sistema di barriere sicuro e conforme alle normative.