Explicação das normas EN 1317, AASHTO M180 e AS/NZS

Guarda-corpos de autoestrada constituem uma parte essencial da infraestrutura moderna de segurança rodoviária. Foram concebidos para redirecionar os veículos, reduzir a gravidade dos acidentes com saída da estrada e proteger os condutores de perigos à beira da estrada, tais como declives acentuados, objetos fixos, pontes e tráfego em sentido contrário.

No entanto, nem todas as barreiras de segurança rodoviárias são fabricadas ou avaliadas de acordo com os mesmos requisitos. Os diferentes mercados utilizam normas e sistemas de ensaio distintos para determinar se uma barreira de segurança rodoviária é adequada para uma determinada aplicação.

Entre as normas mais frequentemente citadas encontram-se a EN 1317 na Europa, AASHTO M180 nos Estados Unidos e as normas AS/NZS na Austrália e na Nova Zelândia.

EN 1317: Norma Europeia para Sistemas de Proteção Rodoviária

A norma EN 1317 é a série de normas europeias que abrange os sistemas de retenção rodoviária. Estabelece um quadro para a avaliação e classificação de barreiras de segurança rodoviárias, parapeitos para veículos, terminais, transições e outros sistemas de retenção.

Ao contrário de uma especificação de materiais que se centra principalmente na composição ou nas dimensões do aço, a norma EN 1317 dá grande ênfase ao desempenho do sistema de retenção completo em condições de impacto.

O que abrange a norma EN 1317?

A série EN 1317 aborda diferentes aspetos dos sistemas de contenção rodoviária, incluindo:

• Sistemas de retenção para veículos
• Desempenho de contenção
• Gravidade do impacto
• Largura de trabalho
• Intrusão no veículo
• Testes de colisão
• Terminais
• Transições
• Classificação de desempenho

Uma característica importante da abordagem da norma EN 1317 é o facto de as barreiras serem classificadas de acordo com o seu desempenho comprovado em ensaios, em vez de serem simplesmente descritas pelas suas dimensões físicas.

EN 1317 Níveis de contenção

As barreiras rodoviárias testadas de acordo com a norma EN 1317 podem ser classificadas em diferentes níveis de contenção, consoante o seu desempenho durante os ensaios de colisão.

As classificações mais comuns incluem:

• N1
• N2
• H1
• H2
• H3
• H4a
• H4b

O nível de contenção adequado depende de fatores como a conceção da estrada, as condições de tráfego, os tipos de veículos, os riscos à beira da estrada e as consequências de um veículo sair da faixa de rodagem.

Por exemplo, uma barreira concebida principalmente para veículos de passageiros pode não proporcionar o mesmo desempenho de contenção exigido em locais onde é comum a circulação de veículos comerciais pesados.

Largura de trabalho

Outro parâmetro importante da norma EN 1317 é a largura de trabalho.

A largura de trabalho descreve a distância lateral máxima que um sistema de barreiras ocupa durante um impacto, incluindo o movimento dinâmico da barreira.

Isto é particularmente importante quando existem objetos fixos, declives acentuados, estruturas ou outros perigos imediatamente atrás da barreira de proteção.

Por conseguinte, a escolha de um parapeito de segurança para autoestradas com base apenas no nível de contenção não é suficiente. Os engenheiros devem também ter em conta a largura de trabalho e outras características de desempenho testadas.

AASHTO M180: Componentes de aço para guardas de segurança rodoviárias

Nos Estados Unidos e em muitos mercados internacionais influenciados pelas especificações rodoviárias norte-americanas, a norma AASHTO M180 constitui uma especificação importante para os componentes das barreiras de segurança rodoviárias.

A atual especificação AASHTO M180 intitula-se “Especificação Padrão para Componentes de Aço para Barreiras de Segurança Rodoviárias”. Abrange os componentes de aço utilizados em sistemas de barreiras de segurança rodoviárias não exclusivos, incluindo vigas de guarda-corpos, transições, secções finais, elementos de fixação, postos, e componentes de fixação.

Esta distinção é importante:

A norma AASHTO M180 é, essencialmente, uma especificação relativa a materiais e componentes, enquanto os requisitos de desempenho em caso de colisão são abordados através de procedimentos separados de avaliação dos dispositivos de segurança.

O que abrange a norma AASHTO M180?

Dependendo da edição e do componente aplicáveis, a norma AASHTO M180 aborda aspetos como:

• Vigas de guarda-corpo em aço ondulado
• Guarda-corpos de viga W
• Vigas de transição
• Secções finais
• Secções tampão
• Conectores terminais
• Placas de apoio
• Postes de aço
• Parafusos, porcas, e anilhas
• Cabos de aço e acessórios
• Revestimentos de proteção
• Requisitos relativos aos materiais e ao fabrico

A especificação aborda também diferentes tipos de proteção contra a corrosão e os requisitos relacionados com o revestimento, o armazenamento e o manuseamento.

Por que é que a norma AASHTO M180 é importante?

Uma barreira de segurança rodoviária deve manter as suas propriedades estruturais em ambientes exteriores exigentes. As barreiras à beira da estrada estão expostas a:

• Chuva
• Humidade
• Sal para estradas
• Variações de temperatura
• Exposição aos raios UV
• Colisões de veículos
• Atividades de construção e manutenção

A norma AASHTO M180 contribui para estabelecer requisitos uniformes para os componentes de aço utilizados nos sistemas de guardas de segurança rodoviárias.

Normas AS/NZS para guardas de segurança rodoviárias

A Austrália e a Nova Zelândia utilizam o seu próprio quadro normativo para as barreiras de segurança rodoviária, baseado na série AS/NZS 3845.

A norma AS/NZS 3845 aborda os sistemas e dispositivos de barreiras de segurança rodoviária e abrange áreas como requisitos dos sistemas, ensaios de colisão, instalação, manutenção e avaliação. A Austroads refere que a norma AS/NZS 3845 é utilizada em conjunto com o Manual para a Avaliação de Equipamentos de Segurança (MASH) da AASHTO na avaliação de equipamentos de segurança rodoviária para o mercado da Australásia.

O quadro atual inclui:

• AS/NZS 3845.1:2015 – Sistemas de barreiras de segurança rodoviária
• AS/NZS 3845.2:2017 – Dispositivos de segurança rodoviária

Estas normas substituíram partes do quadro normativo anterior AS/NZS 3845:1999.

AS/NZS 3845 e ensaios de colisão

A norma AS/NZS 3845 estabelece os requisitos para os sistemas de barreiras de segurança rodoviária e inclui os requisitos relativos aos ensaios de colisão utilizados para determinar a adequação de um sistema.

Isto significa que a avaliação se centra no desempenho do sistema de barreiras, em vez de se limitar a verificar se uma determinada viga em W tem as dimensões corretas.

No caso de projetos na Austrália e na Nova Zelândia, os engenheiros e empreiteiros poderão também ter de ter em conta os requisitos das entidades rodoviárias locais e as listas de produtos aprovados.

Por exemplo, as especificações da Waka Kotahi, da Nova Zelândia, relativas às barreiras de segurança rodoviária exigem a utilização de sistemas de equipamento de segurança homologados para aplicações em autoestradas estatais, sendo que o quadro normativo relevante faz referência às normas AS/NZS 3845 e MASH.

EN 1317 vs AASHTO M180 vs AS/NZS 3845

Embora estas normas sejam frequentemente mencionadas em conjunto quando se fala de guardas de segurança rodoviárias, não têm exatamente a mesma finalidade.

Padrão	Mercado Principal	Foco principal	Aplicação típica
EN 1317	A Europa e os mercados que utilizam normas europeias	Desempenho e classificação dos sistemas de contenção rodoviária	Sistemas de retenção para veículos submetidos a ensaios de colisão
AASHTO M180	Projetos nos Estados Unidos e a nível internacional que utilizam as especificações da AASHTO	Componentes e materiais das barreiras de proteção em aço	Vigas em W, postes, elementos de fixação e componentes relacionados
AS/NZS 3845	Austrália e Nova Zelândia	Sistemas e dispositivos de barreiras de segurança rodoviária	Conceção, avaliação, ensaio e instalação de barreiras

Por que razão os ensaios de colisão são importantes para as barreiras de segurança rodoviárias

Uma barreira de segurança rodoviária é um sistema de segurança, não apenas um produto de aço.

Durante um impacto com um veículo, a barreira de segurança deve absorver e redirecionar a energia de forma controlada. O sistema pode deformar-se, os postes podem rodar ou ser arrancados e a barreira pode desviar-se lateralmente.

Uma barreira eficaz deve ajudar a impedir que o veículo:

• Sair da faixa de rodagem
• Passar pela barreira
• A saltar por cima da barreira
• Ultrapassar a barreira
• Reentrar no fluxo de tráfego de forma insegura
• Criar um risco excessivo para os ocupantes do veículo

Conclusão

As normas EN 1317, AASHTO M180 e AS/NZS 3845 são normas importantes para as barreiras de segurança rodoviárias, mas cada uma delas centra-se em requisitos diferentes. Ao selecionar uma barreira de segurança, deve ter em conta a norma aplicável, o desempenho em caso de colisão, as especificações dos materiais e os requisitos de instalação, de modo a garantir um sistema de barreiras seguro e em conformidade com a regulamentação.