Máquina de hincar pilotes: La Guía Completa
En máquina martinete se compone de un martillo pilote, un bastidor de pilotes y equipos auxiliares. El martillo pilón se fija entre dos barras de guía verticales paralelas (comúnmente conocidas como pórtico) en la parte delantera del bastidor de pilotes y se eleva con un gancho de elevación. El bastidor de pilotes es un bastidor de torre con estructura de acero, en cuya parte trasera se encuentra un polipasto para elevar los pilotes y los martillos pilón. Delante del bastidor de pilotes hay un bastidor de guía compuesto por dos barras de guía, que se utiliza para controlar la dirección de hincado de pilotes para que el pilote pueda penetrar con precisión en el suelo de acuerdo con la orientación diseñada. Los parámetros técnicos básicos del martillo pilón son el peso de la pieza de impacto, la energía cinética de impacto y la frecuencia de impacto. Los martillos pilón pueden dividirse en martillos de caída, martillos de vapor, martillos diesel, martillos hidráulicos, etc. según la fuente de energía del movimiento.

Principio de funcionamiento
- Martillo pilón a vapor: Utilice vapor a alta presión para elevar la cabeza del martillo y, a continuación, impacte la cabeza del pilote hacia abajo por el propio peso de la cabeza del martillo, de modo que el pilote se hunda en el suelo.
- Martillo piloteador vibratorio: utilizar la fuerza de vibración mecánica del martillo pilón para hundir el pilote en el suelo, adecuado para transportar pequeños pilotes prefabricados de hormigón, tablestacas de acero, etc.
- Martillo pilón estático: El pilote se presiona en el suelo bajo la acción de la presión estática continua utilizando la presión generada por el cabrestante mecánico o el sistema hidráulico, y se utiliza para diversos pilotes prefabricados con capacidad portante general.
Aplicación
Cuando la capacidad portante de los cimientos es insuficiente y no es apta para la excavación directa (como arenas movedizas, limos, pantanos, etc.), se recurre al pilotaje. La finalidad es: reforzar el suelo; transferir la carga, de modo que se garantice que la superestructura no se deformará ni dañará debido al asentamiento desigual de los cimientos.
- La forma de la pila: pilote de madera, pilote de acero, pilote de cemento, pilote de hormigón armado, etc.
- Formas de estrés de las pilas: pilotes portantes, pilotes de fricción, pilotes híbridos.
- Profundidad del pilote: suficiente para soportar la presión de la superestructura sin deformarse.
- Según la vida útil prevista del edificio: (permanente, a corto plazo, temporal) generalmente golpean la capa portante de diseño.
Clasificación
Los martillos pilón pueden dividirse en martillos pilón de caída, martillos pilón neumáticos, martillos pilón diesel, martillos pilón hidráulicos, etc. según la fuente de energía del movimiento.
Los martinetes pueden dividirse en martinetes de tornillo y martinetes de martillo según sus métodos de pilotaje.
Guía de selección
El tipo, la norma, la potencia y el número de martinetes a invertir deben seleccionarse según las siguientes condiciones:.
- Condiciones geológicas: La base principal es el informe de exploración geológica, y se considera principalmente el estado de la capa portante.
- Capacidad de construcción: considerar la escala de cualificación y la capacidad de construcción de la unidad de construcción.
- El tipo y la geometría del pilote determinados por los planos de planificación incluyen la longitud del pilote, el diámetro, la longitud dentro de la capa portante, el número de pilotes en el encepado, la capacidad portante de un solo pilote, el plano del pilote y el número total de pilotes.
Mantenimiento
Todos los mecanismos, piezas móviles y sistemas hidráulicos de los equipos nuevos deben repostarse o lubricarse de acuerdo con la normativa antes de trabajar.
- El polipasto, el raíl guía de la columna, el mecanismo de giro, el soporte de giro, el mecanismo de ajuste de la riostra diagonal, la rueda dentada de soporte, la rueda guía y el soporte de la rueda motriz deben inspeccionarse periódicamente y lubricarse con regularidad.
- Los empalmes de cables y alambres, donde son propensos a colisiones y fricciones, deben cubrirse o protegerse con tubos protectores.
- Al trabajar, compruebe cuidadosamente si el cabezal motor, o los pernos de la brida del martillo vibrante, y los pernos y tuercas del mecanismo de funcionamiento están flojos.
- Cuando trabaje, debe prestar atención a si el asiento de bola inferior del husillo se mueve hacia arriba y hacia abajo todos los días. Si hay una serie de movimientos, debe dejar de trabajar inmediatamente, retire la tapa del extremo del asiento de la bola que se extiende por debajo de la viga, ejerza presión sobre la abrazadera diagonal, y apriete la tuerca en el extremo inferior. Y bloquéela firmemente, y suelde la tuerca firmemente con soldadura eléctrica si es necesario. Cuando la temperatura descienda por debajo de cero en invierno, compruebe si hay agua en la viga saliente, y elimínela a tiempo para evitar que la tuerca se afloje por congelación.
- Cuando el puntal diagonal gira, preste atención para observar si hay algún fenómeno de oscilación. Si se produce alguna oscilación, sustituya a tiempo el manguito de cobre guía o la tuerca de cobre del puntal diagonal.
- El depósito de aceite, la bomba de aceite y la válvula de control del sistema hidráulico deben mantenerse limpios.
- Las poleas, los cojinetes y otras piezas giratorias del bastidor de la pila están equipados con boquillas de engrase, que deben rellenarse a tiempo con grasa lubricante a base de calcio.
- La cadena de la oruga debe limpiarse todos los días laborables para garantizar que la oruga esté limpia y funcione con normalidad.
- Los patines del cabezal motor, el manguito de nailon de la polea y el manguito de cobre del cabrestante principal deben sustituirse a tiempo.
- Los cables de acero deben inspeccionarse, mantenerse y utilizarse de acuerdo con las normas nacionales pertinentes.
- El mecanismo de soporte se utilizará y mantendrá de acuerdo con los requisitos del manual de soporte.
Precauciones
Precauciones de seguridad para los martinetes en el trabajo:
- Cuando la martinete está trabajando, debe ser comandada por una persona especial. Los comandantes y los operadores deben comprobar las señales de los demás antes de trabajar. Trabajen en estrecha colaboración.
- Al principio, se debe utilizar un timbre eléctrico u otro medio para enviar una señal que informe a las personas de los alrededores de que deben marcharse.
- El hincapostes y el encepado, el encepado y el plano de la columna de tubería (o pilote) deben aplanarse, los pernos de conexión deben apretarse y la holgura debe comprobarse con frecuencia.
- El arranque del martillo pilón debe acelerarse de marcha baja a marcha alta paso a paso.
- Cuando la martinete esté trabajando, preste mucha atención a las indicaciones de corriente y tensión del panel de control. Si se detectan ruidos anormales u otras condiciones anómalas, detenga inmediatamente la máquina para inspeccionarla.
- Compruebe siempre la temperatura del cojinete y si los tornillos de la tapa del cojinete están flojos, y compruebe estrictamente si los tornillos de conexión del bloque de hierro excéntrico están flojos para evitar accidentes.
- Durante el hundimiento, está terminantemente prohibido permanecer de pie alrededor de la sarta (o pila) de tubos.
- Cuando el martinete coopere con la inyección de agua y la succión de lodo para hundirse, deberá ponerse en contacto con el personal pertinente con antelación y cuidarse mutuamente durante el trabajo.
- Los trabajadores deben llevar cinturones de seguridad cuando conecten tubos o pilotes largos e instalen encepados.
- Durante el proceso de hundimiento, el mantenimiento mecánico y los trabajos de mantenimiento están estrictamente prohibidos.
Solución de problemas
Causas y métodos de solución de averías comunes de los martinetes:
Razón: El dispositivo de acoplamiento de la bomba de aceite no está fijado.
Remedio: pisar el embrague y colgar el dispositivo de enganche de la bomba de aceite.
Causa: El muelle de retorno está dañado.
Remedio: sustituir el muelle de retorno.
Motivo: Las limaduras de hierro o la suciedad penetran en el vástago de la válvula.
Remedio: Eliminar las limaduras de hierro o la suciedad.
Motivos: a. Fuga de gas nitrógeno, presión insuficiente; b. Aceite hidráulico insuficiente; c. El filtro de aspiración de aceite está obstruido; d. La bomba no puede absorber aceite; e. La válvula de seguridad falla o la presión de ajuste es baja; f. Mala estanqueidad del cilindro de aceite; g. Fuga de la bomba de aceite; h. El tipo de aceite hidráulico es incorrecto.
Método de exclusión: a. Utilizar un manómetro de nitrógeno para probar y mantener la presión de nitrógeno a 1,2Mpa; b. Aceite hidráulico suplementario; c. Eliminar la obstrucción, limpiar o reemplazar; d. Solucionar la fuga de aire del tubo de succión de aceite o el tubo de succión de aceite está seco, y no se puede formar el vacío para llenar el tubo de succión de aceite con aceite; e. Reemplazar el resorte de la válvula de seguridad o ajustar la presión a 15.5Mpa; f. Compruebe o sustituya el anillo de sellado; g. Si la placa de presión está desgastada o el sello del eje y el anillo de sellado están dañados, sustitúyalos, y preste atención a la instalación de la bomba de aceite de manera que el eje principal no pueda ser sometido a una fuerza axial; h. De acuerdo con las diferentes estaciones, sustituya el tipo especificado de aceite hidráulico.
Motivos: a. La conexión entre el aceite a presión y la tubería de retorno de aceite no es correcta; b. La junta de la tubería está bloqueada y se interrumpe el suministro de líquido; c. La presión del sistema hidráulico es demasiado baja; d. La presión del acumulador supera 1,3Mpa o la presión del acumulador es demasiado baja; e. El núcleo de la válvula de inversión o el émbolo de impacto del martillo hidráulico están atascados.
Método de exclusión: a. Comprobar y ajustar; b. Comprobar el circuito de aceite del sistema de suministro de líquido para eliminar la obstrucción; c. Comprobar la presión de suministro de aceite para que la presión de trabajo cumpla el requisito; d. Comprobar que la presión de nitrógeno del acumulador se mantiene a 1,2MPa; e. Desmontar y limpiar para comprobar si hay piezas tensas, eliminar cuidadosamente las rebabas con piedra de aceite y pulir para que el núcleo de la válvula y el émbolo de impacto se muevan con flexibilidad.
Razones: a. La presión del acumulador es inferior a 0,8Mpa; b. La contrapresión es demasiado alta debido al bloqueo de la línea de retorno de aceite; c. La varilla del martillo está atascada en la parte inferior del martillo o el mango del martillo está roto y el émbolo de impacto llega a la zona de frenado antes de golpear la cabeza de la varilla del martillo; d. La presión de suministro de aceite es demasiado baja y el caudal es demasiado bajo.
Método de exclusión: a. Comprobar la presión del acumulador suplementario; b. Comprobar la tubería y el paso de aceite, para que la contrapresión no supere 0,5MPa; c. Retirar la varilla del martillo, eliminar el fenómeno de atasco o sustituir la varilla del martillo; d. Comprobar la bomba de aceite y la válvula de seguridad para que el caudal de trabajo y la presión de trabajo cumplan los requisitos.
Motivos: a. La junta está suelta o el anillo de estanqueidad está dañado; b. Los daños en el anillo en Y provocan fugas en el cilindro inferior.
Método de exclusión: a. Vuelva a colocar la junta de estanqueidad y apriete los tornillos de la junta; b. Vuelva a colocar la junta de estanqueidad.
Motivos: a. Se ha dañado el tapón inflable o el anillo de estanqueidad de la válvula unidireccional; b. Se ha dañado el anillo de estanqueidad dinámico o estático de la camisa superior del cilindro; c. Se ha dañado el anillo de estanqueidad de la culata.
Remedio: sustituir la junta de estanqueidad.
