{"id":777,"date":"2017-06-15T07:54:26","date_gmt":"2017-06-15T07:54:26","guid":{"rendered":"https:\/\/roadskyguardrail.com\/?p=777"},"modified":"2024-12-17T06:25:45","modified_gmt":"2024-12-17T06:25:45","slug":"highway-guardrail-total-installation-flow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/highway-guardrail-total-installation-flow","title":{"rendered":"Il flusso di installazione totale dei guardrail autostradali"},"content":{"rendered":"

Nel traffico ad alta velocit\u00e0, le strutture di sicurezza sono sempre costituite da recinzioni speciali, guardrail e reti di protezione. Tra questi, il guardrail autostradale \u00e8 uno dei prodotti pi\u00f9 performanti, con caratteristiche di alta qualit\u00e0, funzionalit\u00e0 completa, lunga durata e altri vantaggi. Questo articolo presenta un'introduzione specifica al flusso operativo dei guardrail per la costruzione di autostrade.<\/p>\n

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Il flusso operativo comprende principalmente le seguenti fasi:<\/p>\n

Preparazione del lavoro, disposizione della costruzione, perforazione dei fori, pali di sostegno (pali di sostegno), controllo e correzione delle posizioni dei pali (sostituzione dei pali non qualificati), collegamento dei blocchi fuori squadra, installazione delle travi, controllo e correzione della perpendicolarit\u00e0 delle travi (sostituzione delle travi non qualificate), controllo generale dei bulloni e dei dadi e loro rinforzo, installazione del terminale, controllo totale della qualit\u00e0 dell'installazione.<\/p>\n

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Se si verificano le seguenti situazioni, adottare azioni non standard.<\/p>\n

1. Evitare di palificare sulla struttura di drenaggio o su altre strutture. Se non \u00e8 possibile evitarlo, adottare tavole non standard per la transizione. Dopo l'operazione di lavoro, il bordo ribaltato, la distorsione e la crepa non devono verificarsi sulla parte superiore dei pali.<\/p>\n

2.Il lavoro di perforazione deve essere rigorosamente conforme al passo e alla linearit\u00e0 del foro. Il sito del foro deve essere trattato tempestivamente dopo il lavoro di perforazione, per evitare che la pioggia lavi e danneggi il sottofondo dell'autostrada.<\/p>\n

3.Generalmente, nelle pendenze dei ponti, le normali macchine operatrici non riescono a compattare saldamente i pali nella terra, il che comporta una scarsa intensit\u00e0 anticollisione.<\/p>\n

4. Sebbene molti costruttori intendano regolare la linearit\u00e0 regolando la forma dei blocchi distanziatori, il modo migliore \u00e8 quello di controllare la linearit\u00e0 durante il processo di post-operazione, in quanto la modifica del blocco compromette l'aspetto e riduce le prestazioni anticollisione.<\/p>\n\n\t\t