{"id":4919,"date":"2026-08-17T06:19:08","date_gmt":"2026-08-17T06:19:08","guid":{"rendered":"https:\/\/roadskyguardrail.com\/?p=4919"},"modified":"2026-08-17T06:20:14","modified_gmt":"2026-08-17T06:20:14","slug":"en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained","title":{"rendered":"Spiegazione delle norme EN 1317, AASHTO M180 e AS\/NZS"},"content":{"rendered":"<p><strong><a href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"text-decoration: underline;\">Guardrail autostradali<\/a><\/strong> costituiscono una parte essenziale delle moderne infrastrutture per la sicurezza stradale. Sono progettate per deviare il percorso dei veicoli, ridurre la gravit\u00e0 degli incidenti con uscita di strada e proteggere gli automobilisti dai pericoli presenti ai bordi della carreggiata, quali pendii ripidi, ostacoli fissi, ponti e traffico in senso opposto.<\/p>\n\n\n\n<p>Tuttavia, non tutte le barriere di sicurezza autostradali vengono prodotte o valutate secondo gli stessi requisiti. I diversi mercati utilizzano standard e sistemi di collaudo diversi per stabilire se una barriera di sicurezza stradale sia idonea a una determinata applicazione.<\/p>\n\n\n\n<p>Tra le norme pi\u00f9 citate figurano la EN 1317 in Europa, <strong><a href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/aashto-m180-guardrail-the-standard-for-road-safety\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/aashto-m180-guardrail-the-standard-for-road-safety\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"text-decoration: underline;\">AASHTO M180<\/a><\/strong> negli Stati Uniti e le norme AS\/NZS in Australia e Nuova Zelanda.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/EN-1317-European-Standard-for-Road-Restraint-Systems.jpg\" alt=\"EN 1317: Norma europea relativa ai sistemi di contenimento stradale\" class=\"wp-image-4920\" srcset=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/EN-1317-European-Standard-for-Road-Restraint-Systems.jpg 600w, https:\/\/roadskyguardrail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/EN-1317-European-Standard-for-Road-Restraint-Systems-400x267.jpg 400w, https:\/\/roadskyguardrail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/EN-1317-European-Standard-for-Road-Restraint-Systems-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_86 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indice dei contenuti<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Allinea la tabella dei contenuti\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained\/#EN_1317_European_Standard_for_Road_Restraint_Systems\" >EN 1317: Norma europea relativa ai sistemi di contenimento stradale<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained\/#What_Does_EN_1317_Cover\" >Cosa prevede la norma EN 1317?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained\/#EN_1317_Containment_Levels\" >EN 1317 Livelli di contenimento<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained\/#Working_Width\" >Larghezza di lavoro<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained\/#AASHTO_M180_Highway_Guardrail_Steel_Components\" >AASHTO M180: Componenti in acciaio per parapetti autostradali<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained\/#What_Does_AASHTO_M180_Cover\" >Cosa prevede la norma AASHTO M180?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained\/#Why_Is_AASHTO_M180_Important\" >Perch\u00e9 la norma AASHTO M180 \u00e8 importante?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained\/#ASNZS_Standards_for_Highway_Guardrail\" >Norme AS\/NZS relative ai guardrail autostradali<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained\/#ASNZS_3845_and_Crash_Testing\" >AS\/NZS 3845 e prove di urto<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained\/#EN_1317_vs_AASHTO_M180_vs_ASNZS_3845\" >EN 1317 vs AASHTO M180 vs AS\/NZS 3845<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained\/#Why_Crash_Testing_Matters_for_Highway_Guardrail\" >Perch\u00e9 i crash test sono importanti per i guardrail autostradali<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/en-1317-aashto-m180-as-nzs-standards-explained\/#Conclusion\" >Conclusione<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EN_1317_European_Standard_for_Road_Restraint_Systems\"><\/span>EN 1317: Norma europea relativa ai sistemi di contenimento stradale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La serie di norme europee EN 1317 riguarda i sistemi di contenimento stradale. Essa fornisce un quadro di riferimento per la valutazione e la classificazione delle barriere di sicurezza stradali, dei parapetti per veicoli, dei terminali, delle transizioni e di altri sistemi di contenimento.<\/p>\n\n\n\n<p>A differenza di una specifica tecnica che si concentra principalmente sulla composizione o sulle dimensioni dell\u2019acciaio, la norma EN 1317 attribuisce grande importanza alle prestazioni dell\u2019intero sistema di contenimento in condizioni di impatto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Does_EN_1317_Cover\"><\/span>Cosa prevede la norma EN 1317?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La serie di norme EN 1317 tratta diversi aspetti dei sistemi di contenimento stradale, tra cui:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sistemi di ritenuta per veicoli<\/li>\n\n\n\n<li>Prestazioni di contenimento<\/li>\n\n\n\n<li>Gravit\u00e0 dell'impatto<\/li>\n\n\n\n<li>Larghezza di lavoro<\/li>\n\n\n\n<li>Intrusione nel veicolo<\/li>\n\n\n\n<li>Prove di urto<\/li>\n\n\n\n<li>Terminali<\/li>\n\n\n\n<li>Transizioni<\/li>\n\n\n\n<li>Classificazione delle prestazioni<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Una caratteristica importante dell'approccio previsto dalla norma EN 1317 \u00e8 che le barriere vengono classificate in base alle prestazioni riscontrate nei test, anzich\u00e9 essere semplicemente descritte in base alle loro dimensioni fisiche.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EN_1317_Containment_Levels\"><\/span>EN 1317 Livelli di contenimento<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Le barriere autostradali sottoposte a prove secondo la norma EN 1317 possono essere classificate in diversi livelli di contenimento a seconda delle prestazioni dimostrate durante le prove di urto.<\/p>\n\n\n\n<p>Tra le classificazioni pi\u00f9 comuni figurano:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>N1<\/li>\n\n\n\n<li>N2<\/li>\n\n\n\n<li>H1<\/li>\n\n\n\n<li>H2<\/li>\n\n\n\n<li>H3<\/li>\n\n\n\n<li>H4a<\/li>\n\n\n\n<li>H4b<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il livello di contenimento adeguato dipende da fattori quali la progettazione della strada, le condizioni del traffico, le tipologie di veicoli, i pericoli presenti ai bordi della carreggiata e le conseguenze dell\u2019uscita di un veicolo dalla carreggiata.<\/p>\n\n\n\n<p>Ad esempio, una barriera progettata principalmente per le autovetture potrebbe non garantire le stesse prestazioni di contenimento richieste in contesti in cui sono presenti veicoli commerciali pesanti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Working_Width\"><\/span>Larghezza di lavoro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Un altro parametro importante della norma EN 1317 \u00e8 la larghezza operativa.<\/p>\n\n\n\n<p>La larghezza operativa indica la distanza laterale massima occupata da un sistema di barriere durante un impatto, compreso il movimento dinamico della barriera stessa.<\/p>\n\n\n\n<p>Ci\u00f2 \u00e8 particolarmente importante quando immediatamente dietro il guardrail sono presenti oggetti fissi, pendenze ripide, strutture o altri pericoli.<\/p>\n\n\n\n<p>Pertanto, non \u00e8 sufficiente scegliere un guardrail autostradale basandosi esclusivamente sul livello di contenimento. Gli ingegneri dovrebbero tenere conto anche della larghezza operativa e di altre caratteristiche prestazionali verificate.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AASHTO-M180-Highway-Guardrail-Steel-Components.jpg\" alt=\"AASHTO M180: Componenti in acciaio per parapetti autostradali\" class=\"wp-image-4921\" srcset=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AASHTO-M180-Highway-Guardrail-Steel-Components.jpg 600w, https:\/\/roadskyguardrail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AASHTO-M180-Highway-Guardrail-Steel-Components-400x267.jpg 400w, https:\/\/roadskyguardrail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AASHTO-M180-Highway-Guardrail-Steel-Components-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"AASHTO_M180_Highway_Guardrail_Steel_Components\"><\/span>AASHTO M180: Componenti in acciaio per parapetti autostradali<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Negli Stati Uniti e in molti mercati internazionali che si ispirano alle specifiche autostradali statunitensi, la norma AASHTO M180 rappresenta un importante standard di riferimento per i componenti dei guardrail autostradali.<\/p>\n\n\n\n<p>L'attuale specifica AASHTO M180 \u00e8 intitolata \u201cSpecifiche standard per i componenti in acciaio destinati alle barriere di sicurezza autostradali\u201d. Essa riguarda i componenti in acciaio utilizzati nei sistemi di barriere di sicurezza autostradali non proprietari, tra cui <strong><a href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/guardrail-beam\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/guardrail-beam\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"text-decoration: underline;\">travi guardrail<\/a><\/strong>, transizioni, <strong><a href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/guardrail-end-terminal\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/guardrail-end-terminal\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"text-decoration: underline;\">sezioni finali<\/a><\/strong>, elementi di fissaggio, <strong><a href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/guardrail-post\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/guardrail-post\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"text-decoration: underline;\">posti<\/a><\/strong>, e componenti di ancoraggio.<\/p>\n\n\n\n<p>Questa distinzione \u00e8 importante:<\/p>\n\n\n\n<p>La norma AASHTO M180 \u00e8 principalmente una specifica relativa a materiali e componenti, mentre i requisiti di resistenza agli urti sono disciplinati da procedure separate di valutazione dei dispositivi di sicurezza.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_Does_AASHTO_M180_Cover\"><\/span>Cosa prevede la norma AASHTO M180?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>A seconda dell'edizione e della parte applicabili, la norma AASHTO M180 tratta argomenti quali:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Travi per guardrail in acciaio ondulato<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/w-beam\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/w-beam\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"text-decoration: underline;\">Parapetto con trave a W<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Travi di transizione<\/li>\n\n\n\n<li>Sezioni terminali<\/li>\n\n\n\n<li>Sezioni tampone<\/li>\n\n\n\n<li>Connettori terminali<\/li>\n\n\n\n<li>Piastre di rinforzo<\/li>\n\n\n\n<li>Pali in acciaio<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/guardrail-bolts-nuts\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/guardrail-bolts-nuts\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"text-decoration: underline;\">Bulloni, dadi<\/a>, e <a href=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/it\/spacer\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/spacer\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" style=\"text-decoration: underline;\">rondelle<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Funi metalliche e accessori<\/li>\n\n\n\n<li>Rivestimenti protettivi<\/li>\n\n\n\n<li>Requisiti relativi ai materiali e alla produzione<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La specifica tratta inoltre i diversi tipi di protezione dalla corrosione e i requisiti relativi al rivestimento, allo stoccaggio e alla movimentazione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_Is_AASHTO_M180_Important\"><\/span>Perch\u00e9 la norma AASHTO M180 \u00e8 importante?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Un guardrail autostradale deve mantenere le proprie caratteristiche strutturali in condizioni ambientali esterne particolarmente difficili. Le barriere stradali sono esposte a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pioggia<\/li>\n\n\n\n<li>Umidit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>Sale antigelo<\/li>\n\n\n\n<li>Variazioni di temperatura<\/li>\n\n\n\n<li>Esposizione ai raggi UV<\/li>\n\n\n\n<li>Urti tra veicoli<\/li>\n\n\n\n<li>Attivit\u00e0 di costruzione e manutenzione<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La norma AASHTO M180 contribuisce a definire requisiti uniformi per i componenti in acciaio utilizzati nei sistemi di guardrail autostradali.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AS-NZS-Standards-for-Highway-Guardrail.jpg\" alt=\"Norme AS\/NZS relative ai guardrail autostradali\" class=\"wp-image-4922\" srcset=\"https:\/\/roadskyguardrail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AS-NZS-Standards-for-Highway-Guardrail.jpg 600w, https:\/\/roadskyguardrail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AS-NZS-Standards-for-Highway-Guardrail-400x267.jpg 400w, https:\/\/roadskyguardrail.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/AS-NZS-Standards-for-Highway-Guardrail-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ASNZS_Standards_for_Highway_Guardrail\"><\/span>Norme AS\/NZS relative ai guardrail autostradali<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>L'Australia e la Nuova Zelanda utilizzano un proprio sistema di classificazione per le barriere di sicurezza stradale, basato sulla serie di norme AS\/NZS 3845.<\/p>\n\n\n\n<p>La norma AS\/NZS 3845 riguarda i sistemi e i dispositivi di barriera di sicurezza stradale e tratta aspetti quali i requisiti di sistema, le prove di urto, l\u2019installazione, la manutenzione e la valutazione. Austroads sottolinea che la norma AS\/NZS 3845 viene utilizzata in combinazione con il Manuale per la valutazione dei dispositivi di sicurezza stradale (MASH) dell\u2019AASHTO nella valutazione dei dispositivi di sicurezza stradale destinati al mercato australasiatico.<\/p>\n\n\n\n<p>Il quadro normativo attuale comprende:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>AS\/NZS 3845.1:2015<\/strong> \u2013 Sistemi di barriere di sicurezza stradale<\/li>\n\n\n\n<li><strong>AS\/NZS 3845.2:2017<\/strong> \u2013 Dispositivi per la sicurezza stradale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Tali norme hanno sostituito alcune parti del precedente quadro normativo AS\/NZS 3845:1999.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"ASNZS_3845_and_Crash_Testing\"><\/span>AS\/NZS 3845 e prove di urto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La norma AS\/NZS 3845 stabilisce i requisiti relativi ai sistemi di barriere di sicurezza stradale e include i requisiti relativi alle prove di urto utilizzati per determinare l'idoneit\u00e0 di un sistema.<\/p>\n\n\n\n<p>Ci\u00f2 significa che la valutazione si concentra sulle prestazioni del sistema di barriere piuttosto che semplicemente sul fatto che una determinata trave a W abbia o meno le dimensioni corrette.<\/p>\n\n\n\n<p>Per i progetti in Australia e Nuova Zelanda, gli ingegneri e gli appaltatori potrebbero inoltre dover tenere conto dei requisiti delle autorit\u00e0 stradali locali e degli elenchi dei prodotti approvati.<\/p>\n\n\n\n<p>Ad esempio, le specifiche relative alle barriere di sicurezza stradale stabilite dall\u2019ente neozelandese Waka Kotahi richiedono l\u2019utilizzo di sistemi di sicurezza omologati per l\u2019impiego sulle autostrade statali; il quadro normativo di riferimento fa riferimento alle norme AS\/NZS 3845 e MASH.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"EN_1317_vs_AASHTO_M180_vs_ASNZS_3845\"><\/span>EN 1317 vs AASHTO M180 vs AS\/NZS 3845<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Sebbene questi standard vengano spesso citati insieme quando si parla di guardrail autostradali, non hanno esattamente lo stesso scopo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Standard<\/th><th class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Mercato principale<\/th><th class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Obiettivo principale<\/th><th class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Applicazione tipica<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">EN 1317<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">L'Europa e i mercati che adottano gli standard europei<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Prestazioni e classificazione dei sistemi di contenimento stradale<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Sistemi di ritenuta per veicoli sottoposti a prove di urto<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">AASHTO M180<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Progetti negli Stati Uniti e a livello internazionale che utilizzano le specifiche AASHTO<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Componenti e materiali dei parapetti in acciaio<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Travi a W, montanti, elementi di fissaggio e componenti correlati<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">AS\/NZS 3845<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Australia e Nuova Zelanda<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Sistemi e dispositivi di sicurezza stradale<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Progettazione, valutazione, collaudo e installazione di barriere<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_Crash_Testing_Matters_for_Highway_Guardrail\"><\/span>Perch\u00e9 i crash test sono importanti per i guardrail autostradali<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Un guardrail autostradale \u00e8 un sistema di sicurezza, non semplicemente un prodotto in acciaio.<\/p>\n\n\n\n<p>In caso di urto contro un veicolo, il guardrail deve assorbire e deviare l'energia in modo controllato. Il sistema pu\u00f2 deformarsi, i montanti possono ruotare o staccarsi e la guida pu\u00f2 subire una deflessione laterale.<\/p>\n\n\n\n<p>Una barriera efficace dovrebbe impedire al veicolo di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Uscita dalla carreggiata<\/li>\n\n\n\n<li>Superare la barriera<\/li>\n\n\n\n<li>Superare la barriera con un balzo<\/li>\n\n\n\n<li>Superare la barriera<\/li>\n\n\n\n<li>Reinserimento nel flusso del traffico in modo non sicuro<\/li>\n\n\n\n<li>Creare un rischio eccessivo per gli occupanti del veicolo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Conclusione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Le norme EN 1317, AASHTO M180 e AS\/NZS 3845 sono standard importanti per i parapetti autostradali, ma ciascuna di esse si concentra su requisiti diversi. Nella scelta dei parapetti, \u00e8 necessario tenere conto della norma applicabile, delle prestazioni in caso di urto, delle specifiche dei materiali e dei requisiti di installazione, al fine di garantire un sistema di barriere sicuro e conforme alle normative.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Highway guardrails are an essential part of modern road safety infrastructure. They are designed to redirect vehicles, reduce the severity of run-off-road crashes, and protect motorists from roadside hazards such as steep slopes, fixed objects, bridges, and opposing traffic. However, not all highway guardrails are manufactured or evaluated according to the same requirements. Different markets use different standards and testing systems to determine whether a road safety barrier is suitable for a particular application. Among the most widely referenced standards are EN 1317 in Europe, AASHTO M180 in the United States, and AS\/NZS standards in Australia and New Zealand. EN 1317: European Standard for Road Restraint Systems EN 1317 is the European standard series covering road restraint systems. It provides a framework for evaluating and classifying roadside safety barriers, vehicle parapets, terminals, transitions, and other restraint systems. 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They are designed to redirect vehicles, reduce the severity of run-off-road crashes, and protect motorists from roadside hazards such as steep slopes, fixed objects, bridges, and opposing traffic. However, not all highway guardrails are manufactured or evaluated according to the same requirements. Different markets use different standards and testing systems to determine whether a road safety barrier is suitable for a particular application. Among the most widely referenced standards are EN 1317 in Europe, AASHTO M180 in the United States, and AS\/NZS standards in Australia and New Zealand. EN 1317: European Standard for Road Restraint Systems EN 1317 is the European standard series covering road restraint systems. It provides a framework for evaluating and classifying roadside safety barriers, vehicle parapets, terminals, transitions, and other restraint systems. 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